安徽強建工程機械有限公司
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水泥混凝土路面碎石化中透層施工技術(shù)
碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù),多錘頭碎石化技術(shù)是以專業(yè)的多錘頭破碎機為主要破碎手段、輔以挖掘機配破碎錘頭及風(fēng)動式破碎風(fēng)鎬進行零星修補的方式進行舊混凝土路面破碎施工。多錘頭碎石化技術(shù)的主要優(yōu)點是:(1)原水泥混凝土板塊破碎后在平面上強度分布均勻;(2)原水泥混凝土路面破碎后具有一定的強度.
水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層施工存在問題
根據(jù)對國內(nèi)外現(xiàn)狀的分析和相關(guān)施工工地的調(diào)研,目前水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層施工中存在的主要問題是:(1)透層滲透效果不佳;(2)由于施工段落多為干線公路,無法徹底封閉交通,開放交通后,表面松散坑槽問題嚴重。
碎石化技術(shù)施工要點
路面上行駛車輛的輕微振動加速了以前的積水的運動。重要的是,不能使破碎的混凝土侵入路基。路基被侵入的地方會潛在積水不易排出到邊緣排水系統(tǒng)中。在這些水坑上破碎混凝土的“活動”會對路基和瀝青罩面造成損壞;碎石化路面上面5~8cm是排水層,邊緣排水系統(tǒng)延伸到該層,如果水從表面瀝青的裂紋滲透下來時,可以被排出。碎石化下面15~20cm是密封的,多錘頭水泥路面破碎機,即上層來的水不會滲入到底基層和路基。
水泥混凝土路面多錘頭碎石化技術(shù)
水泥混凝土破碎的程度是必須把握的重要標準,混凝土板塊并不是越細、越碎越好,因為碎石化嚴重,其嵌擠力降低,進而引起承載力降低;但破碎后粒徑較大時,其防止反射裂縫的效果又會受到影響,因此必須將破碎后粒徑控制在適當(dāng)?shù)姆秶畠?nèi)。
采用錘高1.1m,其破碎效果較差;當(dāng)增加破碎遍數(shù),其破碎效果顯著提髙,但是錘頭重疊處,表面粉末化嚴重。在后續(xù)的透層施工中發(fā)現(xiàn),只要是粉末化嚴重的部位,乳化瀝青不能下滲,行車后,該處會產(chǎn)生坑槽。
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